Transport rapide : adoptez le deux-roues !

Parce que la vie va à cent à l'heure dans les grandes villes, le marché du transport rapide a de beaux jours devant lui.

Si les grandes villes ont concentré les entreprises, elles ont du même coup développé un effet pervers : les embouteillages ! Les deux-roues permettent d'échapper en partie à ce fléau et rendent de fiers services aux professionnels de la livraison qui les ont adoptés depuis plusieurs années déjà. Les livreurs de pizzas et les coursiers ont été les premiers à les utiliser mais le marché s'est depuis rétréci : "Il est même en crise depuis 2004, explique Jean-Luc Bourdil, président du SNTL (Syndicat national des transports légers). On observe une forte contraction de la demande du fait de l'augmentation du nombre d'acteurs." Si ce secteur semble bouché, celui du taxi-moto, lui, explose ! Des entrepreneurs se sont ainsi inspirés du transport à moto, très développé en Asie et en Afrique, pour l'implanter en France, en l'adaptant à une clientèle professionnelle. Hommes d'affaires, avocats, agents de production en raffolent et apprécient de pouvoir rejoindre les aéroports parisiens en un temps record (30 minutes contre 2 heures) pour des tarifs compris entre 40 et 80 euros !

Par nature, le marché du transport des deux-roues est limité aux très grandes villes. Cela n'est pas sans poser des problèmes avec les chauffeurs de taxi traditionnels. En effet, les motos-taxis ne sont soumises à aucune réglementation et il existe de nombreux litiges entre les deux professions. Une prochaine législation devrait bientôt clarifier la situation. En attendant, il est tout à fait légal et envisageable de créer une petite société. On peut démarrer avec un capital de 15 000 euros, ce qui représente l'acquisition d'un scooter ou d'une moto, d'un téléphone et d'un site Internet. Au départ, il est cependant recommandé de travailler pour d'autres sociétés de courses. C'est par exemple le cas de Lionel Pasquiou, créateur en janvier 2004 de PLD (Pasquiou Lionel Diffusion), qui a monté un partenariat avec deux autres entreprises du secteur. La sous-traitance est en effet très pratiquée dans ce milieu car elle permet aux créateurs de se constituer une clientèle de manière progressive et d'investir au fur et à mesure : "En 1999, j'ai investi 35 000 euros dans deux motos, précise Jérôme Kraffe, directeur de la société Moto Jet, qui possède aujourd'hui sept véhicules. Les premières années ont été difficiles mais, en 2002, nous avons vraiment décollé ! Notre chiffre d'affaires est passé de 35 000 euros la première année à 160 000 la troisième, puis à 330 000 la quatrième !" Toutefois, les entrepreneurs ne se rémunèrent généralement pas avant d'avoir passé un seuil critique qui se situe aux alentours de dix véhicules. C'est à partir de ce seuil qu'on peut être suffisamment réactif à la demande et en mesure de proposer des délais convenables à la clientèle. Le respect des horaires est indispensable et l'acquisition d'un logiciel de gestion des déplacements (environ 2 000 euros) est souvent utile.
Une communication exemplaire axée sur la sécurité est également essentielle. Afin de mettre en confiance une clientèle plutôt haut de gamme, et pourquoi pas attirer les femmes qui utilisent moins volontiers ce service, une sélection rigoureuse des motards s'impose. Ces derniers ne doivent pas se contenter de piloter correctement. Le contact avec la clientèle exige un sens relationnel aigu. Un matériel spécifique favorisera également la mise en confiance des clients réticents. Eddy Lacour, fondateur de All By Bike en 2004, joue tout particulièrement sur cet aspect : "Nous avonsinvesti 3 000 euros de matériel par moto, dont des survêtements de protection, un GPS, un talkie-walkie et des coiffes jetables !"

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